曾幾何時(shí)，無(wú)論是外地來(lái)大連旅游的客人，還是大連本地市民，對(duì)大連地鐵的建設(shè)抱著無(wú)比的期望，歲月在一天天的走過(guò)，大連地鐵工程也在接近尾聲，看到路邊地鐵工程的圍擋在一片片拆掉，各個(gè)地鐵出站口也開(kāi)始進(jìn)行外裝修，有關(guān)大連地鐵建設(shè)進(jìn)程的好消息也不斷傳出，于是乎，"
大連地鐵什么時(shí)候開(kāi)通?""
大連地鐵的開(kāi)通時(shí)間?""
大連地鐵票價(jià)多少"等問(wèn)題都被市民提到日常的話題中。據(jù)大連地鐵有限公司負(fù)責(zé)人透露，大連地鐵的開(kāi)通時(shí)間將于2014年4月1日正式開(kāi)通！
大連地鐵1號(hào)線一期工程計(jì)劃于2015年6月試運(yùn)營(yíng)，2號(hào)線一期工程計(jì)劃于2015年4月試運(yùn)營(yíng)
剛剛度過(guò)2013年的中秋節(jié)，在9月10上午9點(diǎn)40分，在內(nèi)燃機(jī)車推動(dòng)下，大連地鐵0202號(hào)列車從張前路車輛段駛出，這是大連地鐵首列車上線情景。此前最早“出廠”的地鐵0201號(hào)列車已經(jīng)在快軌3號(hào)線上“試跑”約4000公里了。當(dāng)被記者問(wèn)到"大連地鐵什么時(shí)候開(kāi)通?"的問(wèn)題時(shí)，大連地鐵有限公司負(fù)責(zé)人稱：“計(jì)劃在2015年4月和6月，地鐵1、2號(hào)線一期工程分別載客試運(yùn)營(yíng)，市民屆時(shí)可以買票乘車”。
大連地鐵線路圖
大連地鐵一號(hào)線
【開(kāi)通時(shí)間】1號(hào)線一期工程計(jì)劃于2015年6月試運(yùn)營(yíng)，1號(hào)線二期將于2016年下半年與一期貫通試運(yùn)營(yíng)。
【站點(diǎn)設(shè)置】(22個(gè)站點(diǎn))
姚家站、大連北站站、華北路站、華南北站、華南廣場(chǎng)站、千山路站、松江路站、東緯路站、春柳站、香工街站、中長(zhǎng)街站、興工街站、西安路站、富國(guó)街站、會(huì)展中心站、星海廣場(chǎng)站、星海公園站、黑石礁站、學(xué)苑廣場(chǎng)站、凌水站、七賢嶺站、河口站。
【全程總長(zhǎng)度】
28.3公里(西安路、大連北站與2號(hào)線共站)。其中一期工程由姚家至?xí)怪行模�路長(zhǎng)17.7公里，設(shè)車站15座；二期工程由會(huì)展中心至河口，線路長(zhǎng)10.6公里，設(shè)車站7座。
【快捷程度】
如遇降雪天氣，坐公交車從人民路“蹭”到奧林匹克廣場(chǎng)需用時(shí)1個(gè)小時(shí)，而搭地鐵只是十幾分鐘的事兒。
大連地鐵二號(hào)線
【開(kāi)通時(shí)間】
2號(hào)線一期工程計(jì)劃于2015年4月試運(yùn)營(yíng)，2號(hào)線二期將于2016年下半年與一期貫通試運(yùn)營(yíng)。
【站點(diǎn)設(shè)置】(29個(gè)站點(diǎn))
海之韻站、東海站、東港站、會(huì)議中心站、港灣廣場(chǎng)站、中山廣場(chǎng)站、友好廣場(chǎng)站、青泥洼橋站、一二九街站、人民廣場(chǎng)站、聯(lián)合路站、西安路站、交通大學(xué)站、遼師站、馬欄廣場(chǎng)站、灣家站、紅旗西路站、虹錦路站、虹港路站、機(jī)場(chǎng)站、辛寨子站、前革站、中革站、革鎮(zhèn)堡站、后革站、衛(wèi)生中心站、體育中心站、南關(guān)嶺站、大連北站站。
【全程總長(zhǎng)度】37.5公里
【換乘站點(diǎn)】(2個(gè))
西安路站(換乘地鐵1號(hào)線)、大連北站站(換乘哈大客運(yùn)專線)。
【二號(hào)線特色】
所有車站均同時(shí)具備地下過(guò)街通道的功能。
初步方案已形成起步價(jià)擬定2元
大連地鐵車開(kāi)通時(shí)間相關(guān)介紹：地鐵站里“有人報(bào)站”，“深海藍(lán)”要跑2號(hào)線
在地鐵張前路車輛段里，首列上線車腰懸藍(lán)色“腰帶”，“0202”的字樣被噴在車頭。這第一組“02”意味著將來(lái)在地鐵2號(hào)線上服務(wù)，第二組“02”代表著出廠的次序。地鐵2號(hào)線列車身披藍(lán)色，一出廠就被生產(chǎn)者、建設(shè)方稱為“深海藍(lán)”，“這藍(lán)色，看著真有海濱城市的特點(diǎn)，挺帥氣。”一名媒體同行邊說(shuō)邊要合影。另悉，為示區(qū)別，地鐵1號(hào)線列車車身裝飾有綠色線條，定名為“蘋果綠”。
為了增加直觀感受，記者進(jìn)入車廂，忽聽(tīng)到有女聲在報(bào)站、提示乘車信息，原來(lái)列車出廠時(shí)在報(bào)站軟件中進(jìn)行了語(yǔ)音錄入。列車頭至尾，一共是六節(jié)車廂，“一列車的精確長(zhǎng)度118.36米，寬2.8米，高3.8米，最大載客量1844人，最高運(yùn)行時(shí)速80公里。”中國(guó)北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司城軌技術(shù)開(kāi)發(fā)部技術(shù)員郭濤說(shuō)。
大連地鐵列車將采用人性化設(shè)計(jì)，顯示屏及時(shí)播放動(dòng)態(tài)信息
大連地鐵列車采用了人性化設(shè)計(jì)，車內(nèi)各種電子設(shè)備一應(yīng)俱全。車門上方設(shè)有閃燈式動(dòng)態(tài)地圖。每節(jié)車廂兩端設(shè)有LED顯示屏和8臺(tái)LCD顯示屏，提示到站情況并及時(shí)播放動(dòng)態(tài)信息。
針對(duì)大連地鐵隧道坡地多、曲線小的線路特點(diǎn)，地鐵列車特別選用技術(shù)先進(jìn)的“四動(dòng)兩拖”車輛連接方式，“通俗講就是，車頭車尾兩節(jié)車廂無(wú)動(dòng)力，中間四節(jié)均有動(dòng)力。”郭濤稱。據(jù)悉，“四動(dòng)兩拖”相對(duì)通常的“三動(dòng)三拖”編組，動(dòng)力更強(qiáng)勁。當(dāng)需要維修、檢修時(shí)，這列“四動(dòng)兩拖”編組的列車在第三、四節(jié)的連接處可拆分，實(shí)現(xiàn)單列車兩個(gè)“兩動(dòng)一拖”的“最小可動(dòng)單元”，便于列車之間隨時(shí)拆分或組合，有利于運(yùn)營(yíng)效率。 據(jù)稱，地鐵列車采用成熟的牽引傳動(dòng)系統(tǒng)，并具有自動(dòng)駕駛功能。自動(dòng)駕駛模式下，列車可以通過(guò)信號(hào)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)發(fā)車、行進(jìn)與制動(dòng)。
大連地鐵開(kāi)通前要做的工作： “地鐵列車之家”靜候列車回家
“首列上線車是從旅順用汽車一節(jié)一節(jié)運(yùn)到張前路車輛段的。”中國(guó)北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司城軌技術(shù)開(kāi)發(fā)部技術(shù)員王爾為說(shuō)。最早“出廠”的地鐵0201號(hào)列車已經(jīng)在快軌3號(hào)線上“試跑”約4000公里了，為了不影響快軌3號(hào)線運(yùn)營(yíng)，它主要是在夜間、趁3號(hào)線快軌列車休息時(shí)才“出馬”。
昨天，記者從大連地鐵有限公司獲悉，隨著最后一列大連地鐵列車車體鋼結(jié)構(gòu)開(kāi)始組焊，由中國(guó)北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司承攬的38列大連地鐵列車全部開(kāi)工，其中1號(hào)線18列，2號(hào)線20列。目前，1、2號(hào)線車輛已分別組裝落成9列和13列，陸續(xù)進(jìn)行各項(xiàng)靜調(diào)和動(dòng)調(diào)試驗(yàn)。預(yù)計(jì)明年初完成38列地鐵列車制造。
地鐵首列車上線標(biāo)志著地鐵列車的型式試驗(yàn)部分已經(jīng)結(jié)束，各項(xiàng)參數(shù)均符合技術(shù)要求，將正式進(jìn)入地下隧道正線進(jìn)行線路的全面檢測(cè)。同時(shí)，還意味著張前路車輛段基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備系統(tǒng)具備了停車通車條件。車輛段是“地鐵列車之家”，車輛休息、洗澡、養(yǎng)病都在這里。張前路車輛段主要為地鐵2號(hào)線服務(wù)，是雙層結(jié)構(gòu)、共40個(gè)停車列位。南關(guān)嶺、河口倆車輛段主要為1號(hào)線列車服務(wù)。
大連地鐵什么時(shí)刻表?大連地鐵將于2015年4月試運(yùn)行！
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