日本黄色一级片免费看_a久久免费视频_久久久999_搜索黄色毛片_久草视频污_欧美日韩一区二区三区在线观看

    西藏旅游。2006年3月30日，也就是１０年后的這一天，青藏鐵路已安全運行３０００余天，促使西藏經濟發展保持了年均１０％以上增速。這條猶如吉祥“哈達”的雪域天路把西藏與祖國內地緊緊相連，為雪域高原的跨越式發展插上了騰飛的翅膀。
  帶來財氣：成為西藏經濟發展助推器。青藏鐵路的開通，徹底打破了長期制約西藏的運輸瓶頸，緊張單一的運力局面得到緩解，運輸成本降低一半以上，進出藏貨物量大幅度提升。
  有數據顯示，青藏鐵路通車后，西藏的ＧＤＰ由２００６年的３４２億元猛增到２０１５年的１０２６億元，年均增速超過１０％。西藏自治區鐵路辦主任付玉壽說：“青藏鐵路對西藏經濟發展功不可沒，已成為西藏經濟社會發展的加速器。”
  “出國容易進藏難”一度是西藏交通運輸環境的真實寫照。２００５年時，從北京到拉薩的往返飛機票即使打折也需４０００元以上。青藏鐵路通車運營后，大批普通游客實現了向往已久的“進藏游”夢想。青藏鐵路以安全便捷、經濟舒適的交通方式將西藏與祖國內地緊密地聯系起來。
  西藏自治區旅游發展委員會數據顯示：青藏鐵路通車運營１０年來，西藏共接待海內外游客８８００萬人次；旅游收入由２００５年的１９．４億元增加到２０１５年的２８０億元。
  帶來福氣：成為西藏各族群眾的幸福線。“鐵路來了，我們的生活也發生了很大變化。”這是西藏各族群眾對青藏鐵路開通的共識，很多鐵路沿線群眾都瞄準青藏鐵路運輸市場的巨大潛力，紛紛吃上“鐵路飯”。
  鐵路通車還改變了當地老百姓的思維觀念，尤其是年輕人的生活、工作和心態。如今，肯德基快餐、上島咖啡、甜品屋和音樂酒吧、健身會所、３Ｄ影院等在拉薩市中心的商業街鱗次櫛比。
  此外，越來越多的西藏人乘坐火車到內地觀光旅游、參觀考察、培訓學習、勞務輸出、經商貿易，不但開闊了視野、增長了見識，還帶回了內地先進的經營理念、創新精神和發展思路，加快了建設現代生活的步伐。
  帶來底氣：完善區域交通體系。青藏鐵路全線通車后，還改變了西藏單一的運輸局面，形成了鐵路、公路和航空共同發展的立體式運輸格局，為經濟社會的快速發展奠定了重要基礎。
  如今，每天有近３０趟高原列車奔馳在青藏鐵路上，進出藏旅客日均達到０．９１萬人次。每天來自全國各地的食品、建材、成品油等大宗貨物源源不斷地運入西藏，近千噸西藏特色產品“坐上”火車運出高原，促進了西藏經濟社會發展和各族群眾的大團結。
  今年全國兩會上，國家“十三五”規劃綱要將川藏鐵路列為“十三五”規劃重點項目，這意味著川藏鐵路建設提上日程。川藏鐵路建成后，成都至拉薩的運行時間將從目前的４８小時，縮短至１３小時左右。西藏旅游，大連到西藏旅游。
相關連結：西藏旅游。